事情に詳しい関係者によると、時価総額150億ドルの宅配スタートアップ企業Gopuffは、最近ドライバーの給与を削減しただけでなく、ドライバーの収入を下回る給与を支払っているという。これは業務効率の悪さを示すものであり、同社の事業拡大能力に疑問を投げかけるものだ。
同社の繁忙期であるフィラデルフィア地区のドライバーは、Gopuffからの給与の約3分の1が、計算上の手取り額よりも低いと見積もっている。彼女によると、同社は以前、彼女に約800ドルの未払い給与を支払っていなかったという。他の都市のドライバーたちも、この慣行は地元でも一般的だと述べている。彼らは、デリケートな社内問題について匿名で話し合うことを希望した。
Gopuffには、ドライバーが会社の担当者と給与について交渉できるシステムがあり、紛争が発生した場合は、通常Gopuffが差額を支払う。しかし、ドライバーたちは、その差額が銀行口座に振り込まれるまで数週間かかる場合があると述べている。
同社はブラックストーンなどの投資家から10億ドルを調達した直後に運転手の最低保証賃金を引き下げたため、すでに強い反発に直面している。運転手の間では支払いミスに関する苦情がより多く、これはGopuffがグローバルに事業を拡大しようとする上で問題となる可能性がある。
これらの報酬に関する苦情を担当した倉庫管理者は、苦情一つひとつを解決するのは時間がかかる作業であり、ゴパフ社の非効率な運営を象徴するものだと述べた。この問題は事業規模の拡大に伴い悪化し、事業の持続可能性を高める取り組みを阻害するだけでなく、請負業者や他の従業員との関係にも悪影響を及ぼす可能性がある。
「Gopuffは、最高の配送パートナー体験の創造に尽力しています」と、同社の広報担当者は述べています。「事業の成長に伴い、配送パートナーとのコミュニケーションチャネルへの投資を継続し、配送パートナーのコミュニケーション、アプリケーション、カスタマーサポート、ウェブサイトなどの強化に積極的に取り組んでいます。」
Gopuff社は、米国全土の500以上の倉庫に事業を拡大できたと述べ、運転手への報酬の問題が障害となっているという見方を否定した。
ギグエコノミーの他の分野では、運転手やその他の労働者に追加の報酬を支払うことは比較的まれである。UberやLyftなどの配車サービス会社の運転手が時折賃金について異議を唱えることがあるが、これは通常、技術的な不具合がまれであるためである。
Gopuffの問題点は、主に走行距離と乗車時間の組み合わせでドライバーに報酬を支払う配車サービスとは異なり、そのシステムがより複雑であることだ。同社は、配達した荷物1個ごとに支払われる手数料、その手数料に加えて支払われるプロモーション手数料、そして繁忙期に配達した荷物に対する1回限りのボーナスという形でドライバーに報酬を支払っている。
さらに、ドライバーが特定のシフトに申し込んだ場合、Gopuffはドライバーの最低時給を保証する。同社はこれを最低補助金と呼んでおり、これがドライバーと会社間の緊張関係の火種となっている。Gopuffは最近、全国の倉庫におけるこれらの補助金を削減した。
この複雑なシステムのため、ドライバーは配達状況に細心の注意を払い、完了した注文を途中で差し止めることがよくあります。週給や口座への入金が計算された収入よりも少ない場合、ドライバーは異議を申し立てることができます。
Gopuffの倉庫で働くマネージャーは、こうしたクレーム処理のプロセスは混乱していたと語った。元倉庫マネージャーによると、多くの場合、倉庫内のドライバー全員の給与が間違っており、会社は次回の給与でドライバーに補償しなければならなかったという。匿名を希望したこの人物は、会社は次回の給与で追加の現金を支払おうとしたが、時間がかかる場合もあったと述べた。
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投稿日時：2021年10月13日