ゴパフは運転手の賃金を不当に支払い、紛争後に賃金を返還＝労働者

事情に詳しい関係者によると、150億ドルの速達新興企業ゴパフは最近、ドライバーの給与を削減しただけでなく、ドライバーの給与もドライバーの収入を下回ることが多いとのこと。 これは業務の非効率性の表れであり、人々は同社の事業拡大能力を疑うようになります。 。 同社の繁華街フィラデルフィア地区に住むある運転手は、ゴパフからの給与の約3分の1が計算された手取り給与よりも低いと見積もった。 彼女は、会社がかつて彼女に約800ドルの滞納を負っていたと語った。 他の都市の運転手も、このような行為は地元でもよくあることだと語った。 彼らは機密性の高い内部問題について匿名で話し合うよう求めた。 ゴパフにはドライバーが会社の代表者と給与を競う制度があり、紛争が生じた場合は通常、ゴパフが差額を支払う。 しかし運転手らは、代替賃金が銀行口座に反映されるまでに数週間かかる可能性があると述べた。 同社はブラックストーンなどの投資家から10億ドルを調達した直後に運転手の最低保証賃金を引き下げたため、すでに強い反対に直面している。 支払いエラーはドライバーの間でより一般的な苦情であり、世界的に事業を拡大しようとしているゴパフにとっては問題となる可能性があります。 これらの補償に関する苦情を処理した倉庫管理者は、各苦情を解決するのは時間のかかるプロセスであり、Gopuff の非効率な業務の象徴であると述べました。 この問題は規模が大きくなるにつれて悪化し、ビジネスを持続可能にする取り組みを妨げ、請負業者や他の従業員との関係を混乱させる可能性があります。 「Gopuff は、配達パートナーに最高のエクスペリエンスを提供することに尽力しています」と同社の広報担当者は述べた。 「私たちは成長するにつれて、配達パートナーとのコミュニケーション チャネルへの投資を継続し、配達パートナーのコミュニケーション、アプリケーション、カスタマー サポート、ウェブサイトなどの強化に積極的に取り組んでいます。」 ゴパフ氏は、同社は全米の500以上の倉庫に事業を拡大することができたと述べ、ドライバーの報酬問題が障害となっているという見方に反論したと述べた。 ギグエコノミーの他の分野では、ドライバーやその他の労働者に追加賃金を提供することは比較的珍しいです。 UberやLyftなどの配車会社の運転手は賃金に異議を唱えることがあるが、これは通常、技術的な故障がまれであるためだ。 Gopuff の問題は、主に乗車距離と乗車時間の組み合わせによってドライバーに料金を支払う配車サービスとは異なり、そのシステムがより複雑であることです。 同社は、配達された荷物ごとに支払われる料金、これらの料金に加えて支払われるプロモーション料金、および繁忙期に配達された荷物に対して 1 回限りのボーナスを通じてドライバーに支払います。 さらに、ドライバーが特定のシフトにサインアップした場合、Gopuff はドライバーの最低時給を保証します。 会社はこれらを最低限の補助金と呼んでおり、ドライバーと会社の間の緊張の導火線となっている。 ゴパフは最近、全国の倉庫に対するこれらの補助金を削減した。 この複雑なシステムのため、ドライバーは配達に細心の注意を払い、完了した注文を横取りしてしまうことがよくあります。 毎週の給与や口座への入金が計算された収入よりも低い場合、ドライバーは異議を申し立てることができます。 ゴパフの倉庫で働くマネージャーは、これらのクレームを処理するプロセスは混乱していたと語った。 元倉庫管理者は、多くの場合、倉庫内のすべての運転手の給与が間違っており、会社はその後の給与で運転手に補償しなければならなかったと語った。 この関係者は匿名を条件に、会社は次の給料で追加の現金を支払おうとしたが、場合によってはそれよりも時間がかかることもあったと語った。 あなたは共有できる洞察力に富んだインサイダーですか? ヒントはありますか？ この記者に電子メール tdotan@insider.com または Twitter DM @cityofthetown でご連絡ください。